当前位置:首页 > 督查工作

督查工作

共享单车需要终身绿色

时间:2017-08-04

在手机快捷支付的当下,共享单车仿佛雨后春笋,发展如火如荼。2016年,全国近20家品牌共投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。以南京为例,共享单车从2017年年初至今,已投放45万辆自行车,相比之下,南京公共自行车从2010年发展至今,总数才7万多辆。大量的共享单车停在街头,的确方便了群众,也实现了绿色出行。共享单车在凑齐了赤橙黄绿青蓝紫多种颜色后,它们的“生产”、“报废”是否绿色开始引起公众关注。

共享单车的出现,大量自行车的订单让原来生意萧条的生产厂家加班加点生产都难以满足,满负荷的生产给厂家带来了经济效益,也带来了环境污染问题。自行车在制造过程中,喷漆、烤漆环节会释放漆雾和有机废气,污染环境。在20175月中央环境保护督察期间,ofo和摩拜(共享单车的两个品牌)的生产商天津富士达和天津爱玛就因超标排放或环评问题被通报。

对于刚刚兴起的共享单车而言,大多数企业还未考虑回收处理报废单车的问题。而报废单车若不能有效地得到回收,将会成为一大环境难题。据中国自行车协会官网报道,市场上投放的共享单车在3年的使用年限后报废,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量,如果它们被丢弃在各个角落,对环境的影响不言而喻。一辆自行车由25个部件和150个零部件组成:座垫、框架、车轮、链条、电子锁,这些部件属于金属、橡胶、塑料等。其中,全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品,但其价格比纸还低,2016年废钢铁回收均价仅为1.35/千克,这就导致了回收企业对共享单车兴趣不大,对自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。

面对现状,如何让共享单车的诞生和寿终正寝也能实现绿色,首先要加强自行车生产企业的监管,不能抢市场丢环保,不能牺牲环境去发展,不能用污染去换绿色产品;其次是共享单车经营者要合理规划,如果一味通过无节制地增长共享单车数量来抢市场,将会带来极大资源过剩和浪费,另外,共享单车作为新兴产业,经营者也要未雨绸缪,早日探索报废单车的绿色回收,为其他行业做出表率;最后生产厂家要认真落实《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》(201612月下发),生产厂家在生产前就有责任了解并解决当单车废弃后,如何从环境和节约资源的角度,以适当的方式处理废弃单车的问题。

【关闭】 【打印】 责任编辑:
  环境保护部 回到顶部